фотографии

Бегом через центр Рангуна

Земля, фотографии

Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное
Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное

Кинотеатр начала XX века - изуродован почти до неузнаваемости
Кинотеатр начала XX века – изуродован почти до неузнаваемости

Совершенно дивное здание - здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента - так строили в колониях
Совершенно дивное здание – здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента – так строили в колониях

Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома
Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома

Уличная торговля
Уличная торговля

Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом - мечети, пагоды, церкви - как и во многих азиатских городах
Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом – мечети, пагоды, церкви – как и во многих азиатских городах

Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии
Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии

Колониальные домики в центре - их теснят уродливые здания постройки 60-х годов
Колониальные домики в центре – их теснят уродливые здания постройки 60-х годов

Sule Pagoda - хранит волос с головы Будды
Sule Pagoda – хранит волос с головы Будды

Вот с этой точки - не так много изменилось со времен колонизации
Вот с этой точки – не так много изменилось со времен колонизации

Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает
Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает

Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка
Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка

Здание вокзала, железная дорога - как будто окно в позапрошлый век
Здание вокзала, железная дорога – как будто окно в позапрошлый век

Вау

летать, фотографии

Минута полета в облаках – в понедельник. Уже было у меня на Facebook. Очень нравится, хотя камера, конечно, не передает и доли цвета, света и масштабов. Буду показывать друзьям в рамках ответа на вопрос “зачем ты летаешь”.

Это над селом Алмалуу, буквально километров 20 от нашего старта.

Маленький киргизский X-Alps

летать, фотографии

На той неделе я получил наглядный урок из серии “не умеешь летать – учись ходить”. Примерно так:

GOPR1258_Jul 12, 2013 11.31.19 PM
Отличный день, набрал под базу – 3800, поток +4 – надо было дальше в горы, но – тучи темные и страшные, я струстил, пошел не высокими горами, а предгорьями.

GO011258_Jul 12, 2013 11.29.37 PM
На переходе через долину слил высоту. Попытался набрать снова в высокие горы, но гроза пошла навстречу. Накрыла Калыбека (он-то как раз не побоялся идти высокими горами) градом. Струсил еще раз, ушел глубже в долину.

GO011258_Jul 12, 2013 11.30.01 PM
Сел на этот милый холмик с тем, чтобы стартовать еще раз. Старт найти не удалось – не было подходящей горки, пришлось идти к асфальту пешком. Всего намотал по горам 20 км. Устал. Много понял 8^).

Текущее

Земля, летать, фотографии

Давно не писал в блог почему-то. Для начала – я в Киргизии (а то все спрашивают), телефон прежний. Прежде всего у меня сейчас работа, кроме того тысяча и одно домашнее дело. Ну, и полеты. С погодой за последние недели повезло по-крупному только раз.

Но это был важный для меня полет – кроме того, что просто замечательный. Давно (собственно – с момента, когда я начал летать полтора года назад) крутится в голове один проект. Хороший, но очень сложный (сложный – не только для моего уровня, но и вообще – не простой). Проект крутился-крутился, и вот неделю назад вместе с Олей Занегиной мы сделали первый, разведывательный, шаг в этом направлении.

Для меня важно было спланировать самому- от и до полет там, где еще никто не летал (или не летал никто из тех кого я знаю). Убедить второго пилота в том, что это можно сделать. И собственно – пролететь.

Отличный, очень сложный полет и очень короткий (полтора часа и 24 км. вглубь гор) полет. Выполнили намеченное и даже больше. Живы, здоровы, целы. Один из лучших полетов в жизни. Фотографии ниже – Оля и Parakros.

На переходе от хребта к хребту
469209_10151512794282981_1638576178_o

Между хребтами
1014773_10151512793452981_126072886_o

В поворот – на штурм стенки
1009128_10151512795557981_14158951_o

Посадка. “Местные” узнают место с первого взгляда – уж очень приметный пик за спиной.
DSC01765

Мера вещей

детоводство, Земля, фотографии

Собирать вещи из IKEA мне всегда нравилось. До сего дня. 12 часов Мансур и я непрерывно собирали: крутили, засовывали, поднимали, проталкивали, заколачивали, скрепляли и так далее по списку необходимых операций со страницы один по страницу сорок шесть. Для справки: одна детская кроватка весит (ящик, ну и потом – в сборе) 45 килограмм. Сорок пять. И это еще фигня – так, кроватка детская. Всего, не считая мелочей (мелочи – полный, под крышу, багажник SUV) добрые грузчики (канадец и грузин) привезли нам 27 коробок.

941443_10201369818705667_1465666123_n
На фотографии: Женя (в центре кадра), сидя на тележке номер 4, смотрит на тележки номер 3, 2, и 1 (1 – это куча коробок на переднем плане). Из-за плеча Жени выглядывает ее сестра Майя, она сидит на тележке номер 5.

Про 200 метров

летать, фотографии

Очень интересный, хотя и короткий совсем маршрут сегодня. Первый раз в жизни летал так: хребты на 2100-2200, база 2300-2500. Очень быстро все, очень бодрит. Требовательная погода. Летел “вверх” по долине то есть – в сторону повышения рельефа. Разрыв между базой и хребтом уменьшался и уменьшался, пока не сошел на нет – пришлось сесть. Доволен.

GOPR1231_May 14, 2013 11.37.46 PM
В начале маршрута – на стартовой горке – день не выглядел так уж сложно. От базы до рельефа 300 метров – жить можно.

GO011231_May 14, 2013 11.38.37 PM
Следующая горка и повышение рельефа. Видно, что скоро лететь будет просто негде – облака ложатся на хребет.

GO011231_May 14, 2013 11.40.01 PM
Посадка, как на лифте: сильный ветер (который всю дорогу делал мою и без того интересную жизнь еще интереснее) задул так, что я садился почти вертикально. В кадре Саша Бородин, севший чуть раньше (он летел долиной) и местные дети – двое на одной кобыле.

GO011231_May 14, 2013 11.39.18 PM
Минут через десять – в кадре виден хребет, на котором я застрял. Облако лежит прямо на нем.

Женькин летный день

детоводство, летать, фотографии

У Женьки сегодня был летный день: Слава катал её в тандеме. Женя не хочет больше летать сверху вниз, ей нужен был настоящий полет “со спиральками”, как она выразилась.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.30.36 PM
На старте – взлетать с ребенком непросто, так что Славе помогает другой пилот. Я стою следом за ними, чтобы лететь рядом и снимать видео.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.31.09 PM
В воздухе. Светлая точка под зеленым крылом – Женин шлем. Она смеется, пытается рулить Славой и фотографирует все происходящее. Летали они долго; я сел чуть раньше, чтобы встретить их на земле.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.31.54 PM
На посадке: Женька поджала ноги и Слава уронил её на airbag. Ребенок совершенно невредим, конечно, но критикует, тем не менее, Славину манеру садиться. Даром что сама виновата.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.32.09 PM
Славе понравилась пассажирка: вела себя в целом хорошо, хотела летать как можно дольше. Сели, только когда у Жени замерзли руки: она много снимала, а перчатки я, балда, забыл ей надеть.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.32.47 PM
Извлекаем Женю из подвески, она рассказывает, что, оказывается, кричала мне: “Давай наперегонки!”.

Женька сделала несколько очень удачных кадров (и много не таких удачных), но мы умудрились где-то посеять её камеру. Очень жалко, что такие кадры пропали.

Два пилота на одном крыле – первое мая

lytdybr, летать, фотографии

Совершенно удивительный полет сегодня. Краткая предыстория: Для нашего Hike&Fly прокта я привез волшебные палочки для ходьбы, волшебные, потому что помещаются в повеску без напряжения и лишних рисков. Вот такие:

112137_distance_cork_sq_20121213134315

привез две пары, Калыбеку и себе (больше дураков ходить в гору с парапланом у нас не нашлось). Сегодня утром взяли тандем пошли проверять палочки (к слову — отличные).

Теперь история:

До старта машина не дошла всего ничего — полчаса может быть шли, не больше. Полтандема на брата — это по десять кило. Не о чем, приятная прогулка. С палочками. Когда старт уже был виден, пошел град. Мелкий, но несомненный. Переждали град, разложились и полетели (риск – стартовать в такую погоду, но идти вниз четыре часа желания не было совершенно).

Дальше — в картинках:

Screen Shot 2013-05-02 at 12.11.19 AM
Через полминуты после старта погода выглядит не так страшно: из под грозы с градом мы быстро вылетели, а впереди нас ждут вполне себе понятные облака — летай, не хочу.

IMG_0454
Под облаком с предыдущей картинки: впереди разрывы в облачности и слонце. Отличная возможность полетать. Где-то здесь обнаружился главный просчет дня: и у Калыбека, и у меня – тонкие перчатки. Очень мерзнут руки, даже если меняться на клевантах часто.

IMG_0464
Вылетаем на солнце – греться и набирать высоту.

IMG_0483
Бравые замерзшие пилоты.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.11.51 AMКадр камеры на шлеме – момент предыдущего снимка.

IMG_0487
На солнце все выглядит и вовсе радужно – видно голубое небо, набираем быстро. Да и не так холодно.

IMG_0489
Набрали под базу – первый раз за день.

IMG_0506
Для разнообразия — вид вертикально вниз с высоты в полтора километра.

IMG_0491
Совсем скоро солнце кончается: разрывы схлопываются. Мы под базой – виден край тучи прямо над нами и ниже темная линия – собственно “база”, “cloud base” – видимая нижняя граница облачности.

IMG_0496
Туча – область низкого давления, и довольно бодро всасывает нас внутрь.

IMG_0498
Всосала. Внутри темно, как-то гулко, что-ли, очень мокро и еще холоднее, чем было.

IMG_0499
Выскакиваем из тучи. Вид на горы, там идет дождь.

IMG_0514
Дождь – это плохо. На нас идет ливневая стена. (видно на снимке, если приглядеться – серые полосы на фоне земли). Надо садиться, и чем скорее, тем лучше. Оба замерзли, руки плохо слушаются.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.14.17 AM
Вот он – ливневый фронт во всей красе. Рука в кадре – я держу “уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.14.41 AM
Вот так “уши” выглядят снизу. Хорошо, что пилотов двое – Калыбек контролирует крыло, я держу “уши” – снижаемся с максимальной возможной скоростью. Уши, к слову, тянули в четыре руки – они и складываются у тандема непросто, и замерзли мы изрядно.

IMG_0521
Посадка. Видна пелена ливня слева в кадре.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.13.40 AM
Чуть промахиваемся – сядем ниже по склону. Главное – что вовремя.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.16.10 AM
Через полчаса – на спуске вниз, прямо по склону. Дорогу размыло за несколько минут. В машине впереди – Калыбек с женой. Первый раз, к слову, когда у меня не возникло сомнений: на предыдущей нашей машине я бы просто оттуда не выехал.

Итог – отличный полет, все живы, здоровы и более чем довольны.

Год назад

летать, фотографии

Туристический Центр Кашка-Суу (http://www.facebook.com/kashkasuu) одарил фотографией меня в прошлом году. Если закрыть глаза на то, что я слишком грубо контролирую здесь крыло, снимок мне нравится:

IMG_1429

Если посмотреть на то, как тоскливо висит “колдун” (желтый, справа), понятно, чего я так отчаянно ломлюсь по склону вниз.

На пригреве тепло

летать, фотографии

На парапланерном старте растаял снег, но инверсия не поднимается от него выше, чем полторы сотни метров. Нужен приличный дождь, а лучше – гроза.

Сегодня: вид на старт с высоты с трудом набранных 150-ти метров. Видны два крыла: пилоты вынуждены следовать за капризным ветром, перенося крылья с одной стороны площадки на другую в ожидании порыва, в котором можно стартовать.

Screen Shot 2013-03-20 at 8.18.35 PM