летать

На пригреве тепло

летать, фотографии

На парапланерном старте растаял снег, но инверсия не поднимается от него выше, чем полторы сотни метров. Нужен приличный дождь, а лучше – гроза.

Сегодня: вид на старт с высоты с трудом набранных 150-ти метров. Видны два крыла: пилоты вынуждены следовать за капризным ветром, перенося крылья с одной стороны площадки на другую в ожидании порыва, в котором можно стартовать.

Screen Shot 2013-03-20 at 8.18.35 PM

…а сам бегал на лыжах к далекому ущелью Алкараш

летать, фотографии

Вчера случилось странное. Дело в том, что я честно учусь кататься на лыжах. Без особого удовольствия: мне нужен этот навык, чтобы летать зимой на маленьком крыле. Это примерно так, как в этом ролике, так что Париж стоит мессы:

Superior, Speed Fly from Marshall Miller on Vimeo.

Mt. Superior, Utah. December 16, 2010.

Вчерашняя погода – снег, туман. Глубокий снег на трассе. Видимость метров 15, иногда – меньше. Внезапно мне понравилось очень. Во-первых, на приличной скорости, в тумане, по свежему снегу – это очень сложно и очень интересно. Зрение не работает. У меня есть кадры камеры на шлеме – но их нет смысла показывать: просто – белое ничто́. Ориентироваться можно только на вестибулярные ощущения плюс, конечно, склон под ногами. Несколько раз я падал на спину, потому что переносил центр тяжести, неправильно оценив скорость. Казалось, что быстро, а на самом деле я практически стоял, например. Обычно мне трудно двигаться не рассудочно, а на уровне телесных ощущений, поэтому очень ценю такие моменты. Вчера была идеальная ситуация, когда голова почти бесполезна.

В какой-то момент, на верху трассы ветер прогнал туман вниз, показалось солнце. Яркий день, хоть и в тумане. Первый день, когда я искренне наслаждался катанием на лыжах.

Шут с ним, с качеством, вот кадры камеры:

Так было весь день. Впереди – другой счастливый лыжник
_82ku5a-28yu

Ветер прогнал туман на несколько минут. Видна граница видимости ниже по склону.
_sozk3b_cwx~

Освещенный участок склона, сам спуск, тем не менее, закрыт туманом полностью.
al93abm79dps

Qantas Never Crashed

летать

Прошлую зиму летал каждые выходные. В эту – не тянет даже, я имею в виду – на параплане. Очень спидик хочу попробовать. Сергей и Паша сегодня летели мой прошлогодний маршрут – с одной горнолыжки на другую, поднялся с ними – брифинг, то-се. Взял с собой спидглайдер. Ребята улетели, я постоял над обрывом. Одному – страшно. И неудобно: крыло некому разложить и подержать – оно едет по склону вниз, зараза, путается. Нет уверенности, что маленький глайдер откроется нормально, а без лыж надо тупо сигать в обрыв – бегом не взлететь. Лыжи у меня, кажется, не на том еще уровне, чтобы гонять на спидике. Постоял, подумал, собрал глайдер, поехал в низ на канатке.

К слову – лыжи – штука, которая меня так и не прет. Честно занимаюсь ими – для спидрайдинга нужен очень хороший уровень, в этом году у меня его еще не будет. Но занимаюсь без страсти – просто потому, что мне нужны эти навыки — полноценно летать зимой. На горнолыжках – сотни людей. Сотни. Что они все находят в этом, включая мою жену и лучших друзей?

Еще к слову — разница в вопросах по-английски и по-русски. Стоишь с крылом, или с рацией, по-русски спрашивают “скоко это стоит”. По-английски: “сложно ли учиться” и “страшно ли это”. Сегодня “скоко это стоит” спросил особенно неприятный тип. Лоб шириной в палец и твердая уверенность, что вопрос только в цене. Очень хотелось дать ему мой спидик — бесплатно. Пусть летит.

Женька снимала Пашу на посадке. На самом деле я ей, как фотографу, сочувствую. Очень трудно, оказывается, мыльницей что-то снять.

IMG_0243

Бир – видео

летать, фотографии

С некоторым удивлением выяснил, что не выкладывал в блог и ЖЖ фильм по итогам гималайских каникул. Исправляюсь. Приключения были офигенские, курсы – замечательные, все остальное – еще лучше.

Bir 2012 from Kostik Naumov on Vimeo.

Три недели в Бире. Полеты, друзья, приключения.

Так-так-так

летать

Летный сезон кончился – по слухам, даже в Бире. Ломка, конечно, куда деваться, однако (спасибо fly.kg), рядом с парапланерным лежит новый рюкзак – speed glider (по-русски пишут, кажется “спидглайдер”). В воскресенье поеду пробовать. Некоторый трепет присутствует: пробовать нужно на лыжах, а с лыжами у меня как-то не очень. Я не люблю их, они – меня. Обычно я падаю примерно один раз на 15 метров перепада по высоте.

Добрые друзья сказали, однако, примерно следующее: “…навыки на лыжах сойдут базовые… …упасть тебе не даст крыло… …а рефлексы пилота не дадут тебе убиться в склон…”. Вот заодно и узнаем, как это. На красивой картинке это так:

Speed Flying With The Ozone Team from Ozone Paragliders on Vimeo.

All about foot launched speed flight (Ground Launching). Come along as the Ozone Team explains the basics of this amazing new sport.

Парапланерных фотографий пост два – полеты

Земля, летать, фотографии

Про полеты у меня фотографий совсем не много: уже писал о том, что у меня нет фотоаппарата, который можно было бы брать с собой в воздух – только видеокамера на шлеме. Поэтому существенная часть фотографий ниже сделана Олей Занегиной или Женей Грязновым. Где не указан автор – это мои снимки. Поехали:

Первые две недели я учился в группе Евгения Грязнова, учился маршрутным полетам. Довольно трудно и очень интересно – другие горы, другие полеты, другой подход к выбору маршрута. В группе было пять студентов: Антон, Глеб, Коля, Сергей и я. Напомню: моё крыло – желтое с оранжевым.

Коля над рельефом © Женя. Мне очень нравится этот снимок, поэтому с него и начал.

По дороге домой, недалеко от посадки – монастырь. Летать прямо над ним мне казалось как-то не совсем правильно, пролететь мимо – вполне можно © Оля.

Полет на параплане состоит (теоретически) из чередования наборов высоты в потоке и переходов, когда высота теряется. На снимке – переход к Train Station – станции узкоколейной дороги в горах © Оля

На переходе от хребта к хребту при встречном ветре нужна максимально возможная скорость. У меня – самый безопасный и, как следствие, самый медленный аппарат. Не отстать от остальных – трудно © Оля

Еще одни снимок перехода к Train Station. Уже близко самая волнующая часть – нужно перевалить через горку впереди, идя низко над деревьями © Оля

Глеб над рисовыми чеками. © Женя

Еще на переходе © Оля

Глеб на фоне Луны. Я снимал широкоугольником, с посадки; как следствие – не так четко, как стоило бы снять.

Коля (синее крыло) и я (желтое) на грустном переходе: есть шанс недолететь. Мы летим втроем: Коля, Оля и я. Летим слишком низко, шансов набрать высоту кажется нет. Летим, обсуждая возможность сесть в соседнем ущелье и найти там такси – одно на всех. Несмотря на это мы набрали высоту и долетели. © Оля. P.S. Крылья у меня и у Коли – примерно одного размера, мой параплан просто дальше.

Мой глупый переход в ущелье, в поисках термика, которого там нет. Попытка “выжить” у рельефа – не растерять окончательно высоту и не сесть в ущелье, далеко от посадки. “Выживая”, экономя драгоценные метры высоты, нужно быстро принимать правильные, по возможности, решения. Решение лететь в долину было неправильным. “Выжить”, тем не менее, удалось, я набрал высоту и долетел до посадки. © Оля

Почти дома. Высота есть, докурчиваем термик и летим садиться. © Коля, наверное. Я думал – Сергей но он в кадре.

Глиссада на посадку. Крыло летит само, высоты много, все хорошо © Оля

Мое крыло перед посадкой: “большие уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения. У меня слишком много высоты © Оля

Это я снимал на посадке уже. Сергей заходит против ветра, чтобы снизить горизонтальную скорость.

Два крыла на посадке. Красиво.

Массовый заход на посадку. Важно крутить головой на все 360: столкновение над землей куда опаснее столкновения под облаками.

Полетных фотографий не так, повторюсь много. Чего у меня много – так это видео, но разобрать все это руки еще не дошли. Дойдут обязательно.

Парапланерных фотографий пост номер раз: старт

lytdybr, Земля, летать, фотографии

Фотографий с полетов не так много, как могло бы быть: большую камеру с собой в воздух не взять, а маленькой у меня тупо нет. Не так много – это значит “просто много”, так что придется разбить на несколько постов. Первый – про старт. Мы живем в тибетской колонии, колонии беженцев из тибета, в деревне Bir. Старт – у совсем маленькой деревушки Billing, километром (по вертикали) выше. Стартов два: верхний и нижний, между ними сотня метров и кафе.


Кафе у старта. Masala chai и так далее


Пилоты в ожидании. Воздух закрыт еще на час, закрыт по печальному поводу — вертолет снимает погибшего пилота с хребта далеко за стартом


Вид на нижний старт с верхнего


Талисман. Так многие летают


Воздух открыт. Энергичный старт Калыбека — полная уверенность в себе и в крыле


Старт в тандеме с местным пилотом — это очень страшно


Цвета


Поспешный старт Сергея – у него новое крыло, от которого он никак не ожидал такой прыти


Еще один вид на нижний старт с верхнего. Видны развернутые крылья


Старт против солнца


Пилоты в стартовом термике. В центре кадра — запаска, запасной парашют. У кого-то большие проблемы


Спуск на запасном парашюте может закончиться по-разному. В случае этого пилота — благополучно

Неровный ветер на старте требует от пилота много внимания. И, бывает, много движений. Вот, смотрите, предстартовый балет в тяжелых летных ботинках.


И…


…раз…


…два…


…три…


…старт!…


…и полет

Следующий пост — завтра — про собственно полеты

Большой день

Земля, летать, фотографии

Первые четыре часа в воздухе (ладно, 3:49), первые 60 километров линейной дальности (порядка 100 км. по треку). Очень, очень здорово. Очень, очень устал – голова не работает совершенно. Все завтра.

Дождусь киргизскую команду (должны приехать через час) и спать. Добавлю вот ниже кадр бравого прохода между двумя облаками (мне не стоило увелекаться набором высоты, сам себя запер между тучей и облаком).

Все удивительно здорово.

…облетел лампу и на прощание помахал фрекен Бок тюлевыми накидками

летать

Хороший полет сегодня. Искренне доволен – не треком, который весьма средний со спортивной точки зрения, а, скорее, тем как леталось. Исправил вчерашнюю ошибку, из-за которой пришлось сесть; убедительно выкрутил там, где выкручивать, казалось, нечего. Больше всего радует сам факт сегодняшнего полета – еще месяца два назад я бы даже пытаться не стал особенно в такой день: инверсия, турбулентность – шансов нет. Замечательное ощущение понимания (начала понимания) воздуха, погоды, потоков, крыла – и себя во всем этом. Очень нравится летать. Очень.

Два коротких штриха из вчера и сегодня: (раз) вчера Калыбек и я долго-долго болтались над селом, пытаясь улететь. Калыбек улетел, я – не смог, пришлось садиться на околице. Два ярких крыла, крутящие туда-сюда на небольшой высоте собрали невиданное мной количество детей. Человек двадцать, без преувеличений. К счастью, у меня был в кокпите сухой паек – сушеные абрикосы; они купили мне несколько спокойных минут – успел собрать крыло и снаряжение. (два) Огромный орел, летящий по своим делам встречным курсом – выше и ближе к горам – лениво вильнул в сторону и сделал величественный круг, обозначив мне термический поток. Показал – и полетел дальше. Подаренный термик обеспечил мне несколько очень нужных сотен метров. Приятно думать, что это он не просто так. Интересно, орлы показывают термики друг-другу? Я видел: когда мигрирует стая, они летят от потока к потоку – один нашел термик, все летят к нему. Наберут высоту и ищут все вместе следующий – точно так же летает команда парапланеристов. А вот так – в одиночном варианте?

“Треугольник” — комикс в девяти частях

летать

Сегодня был большой летный день. Он начался с моей (и не только моей – большинства пилотов) уверенности в том, что полетов не будет и стартовать нет смысла, закончился – самым интересным полетом в моей практике. Рассказывать долго, наверное. Проще – по кадрам, в картинках. Кадры, как обычно, надерганы из видео – камера на шлеме. Качество, значит – как получилось.


На картинке выше – старт. Небо заятнуто тучами, Калыбек поднимает крыло. Кроме него никто из пилотов не верит, что можно куда-то улететь и не представляет – как.

Continue reading …