Земля

Тем, кто боится потеряться

Земля, летать

SPOT, верой и правдой служивший, мне сильно надоел. Годовая подписка, тормозит, как не знаю что, при отравке сообщений и все такое прочее.
inReachSE_Functions
В ихних Америках сильно популярное решение – inReach; работает в две стороны (получать и принимать сообщения), работает с телефоном (удобно получать и принимать, стало быть), покрытие сильно лучше (100% планеты), чем у SPOT, сообщения уходят и приходят отчень быстро. Можно платить за месяц (16CAD) и ставить на паузу, когда не нужен. Пока нравится. Есть модель без экрана, для тех кому это важно (там только bluetooth).

Бегом через центр Рангуна

Земля, фотографии

Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное
Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное

Кинотеатр начала XX века - изуродован почти до неузнаваемости
Кинотеатр начала XX века – изуродован почти до неузнаваемости

Совершенно дивное здание - здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента - так строили в колониях
Совершенно дивное здание – здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента – так строили в колониях

Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома
Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома

Уличная торговля
Уличная торговля

Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом - мечети, пагоды, церкви - как и во многих азиатских городах
Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом – мечети, пагоды, церкви – как и во многих азиатских городах

Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии
Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии

Колониальные домики в центре - их теснят уродливые здания постройки 60-х годов
Колониальные домики в центре – их теснят уродливые здания постройки 60-х годов

Sule Pagoda - хранит волос с головы Будды
Sule Pagoda – хранит волос с головы Будды

Вот с этой точки - не так много изменилось со времен колонизации
Вот с этой точки – не так много изменилось со времен колонизации

Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает
Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает

Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка
Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка

Здание вокзала, железная дорога - как будто окно в позапрошлый век
Здание вокзала, железная дорога – как будто окно в позапрошлый век

Друзям и знакомым кролика

Земля

Скорее всего будет так:

  • с середины июля – до начала августа – я буду в Рангуне (Бирма)
  • потом две недели – Торонто
  • с середины августа – до начала сентября – в Германии (Франкфурт, Берлин и полетать где-то в Альпах)
  • с начала сентября мы всей семьей переезжаем в Абуджу (Нигерия). В Канаде будем, в основном, наездами.

Текущее

Земля, летать, фотографии

Давно не писал в блог почему-то. Для начала – я в Киргизии (а то все спрашивают), телефон прежний. Прежде всего у меня сейчас работа, кроме того тысяча и одно домашнее дело. Ну, и полеты. С погодой за последние недели повезло по-крупному только раз.

Но это был важный для меня полет – кроме того, что просто замечательный. Давно (собственно – с момента, когда я начал летать полтора года назад) крутится в голове один проект. Хороший, но очень сложный (сложный – не только для моего уровня, но и вообще – не простой). Проект крутился-крутился, и вот неделю назад вместе с Олей Занегиной мы сделали первый, разведывательный, шаг в этом направлении.

Для меня важно было спланировать самому- от и до полет там, где еще никто не летал (или не летал никто из тех кого я знаю). Убедить второго пилота в том, что это можно сделать. И собственно – пролететь.

Отличный, очень сложный полет и очень короткий (полтора часа и 24 км. вглубь гор) полет. Выполнили намеченное и даже больше. Живы, здоровы, целы. Один из лучших полетов в жизни. Фотографии ниже – Оля и Parakros.

На переходе от хребта к хребту
469209_10151512794282981_1638576178_o

Между хребтами
1014773_10151512793452981_126072886_o

В поворот – на штурм стенки
1009128_10151512795557981_14158951_o

Посадка. “Местные” узнают место с первого взгляда – уж очень приметный пик за спиной.
DSC01765

Мера вещей

детоводство, Земля, фотографии

Собирать вещи из IKEA мне всегда нравилось. До сего дня. 12 часов Мансур и я непрерывно собирали: крутили, засовывали, поднимали, проталкивали, заколачивали, скрепляли и так далее по списку необходимых операций со страницы один по страницу сорок шесть. Для справки: одна детская кроватка весит (ящик, ну и потом – в сборе) 45 килограмм. Сорок пять. И это еще фигня – так, кроватка детская. Всего, не считая мелочей (мелочи – полный, под крышу, багажник SUV) добрые грузчики (канадец и грузин) привезли нам 27 коробок.

941443_10201369818705667_1465666123_n
На фотографии: Женя (в центре кадра), сидя на тележке номер 4, смотрит на тележки номер 3, 2, и 1 (1 – это куча коробок на переднем плане). Из-за плеча Жени выглядывает ее сестра Майя, она сидит на тележке номер 5.

Не было подковы — лошадь захромала

lytdybr, Земля

Последние годы я накопил некоторый опыт из разряда “как ломаются машины”. Надежные японские вседорожники ломаются так: вы едете куда-то. В горы. Совсем в горы. Через горы в другую часть страны и там в горы. Или что-то вроде. По приезду машина начинает скрипеть, гудеть и прочее. Она ездит, но она сломалась. Практически – вседорожники ломаются в понедельник. Точнее в понедельник, после бурно проведенных выходных становится ясно, что нужно заехать в сервис.

После нескольких лет такой жизни вам становится жалко вседорожник, ведь он ломается. Тем более, что он уже дважды отказывался заехать туда, куда вам было надо. Вы продаете вседорожник и покупаете джип. Вот теперь я могу рассказать, как ломается джип.

Джип мирно ездит по асфальту, периодически взревывая многолитровым двигателем в неподходящие моменты. Он геройски проезжает большую лужу возле детского сада. Чтобы залезть в него, вам хочется носить с собой табуретку. Вам ясно – эта машина проедет везде. Вы планируете нереaльные выходные там, куда вседорожник мог бы и не доехать. Или доехать, но остаться там. Вы можете взять с собой и параплан и спидглайдер. И лыжи. И санки. И все остальное, что влезло бы и во вседорожник. Но в джипе при этом остается куча места. В пятницу вечером, прямо перед нереальными выходными (ладно, это был четверг) джип ломается. Тоскливо ревет огромным двигателем и никуда не едет. Выйдя, чтобы попинать колеса, вы обнаруживаете, что машина стоит в огромной луже ATF*. Это такая вязкая жидкость, которая должна быть в коробке передач, а не на асфальте. Лужа ATF – вещь, от которой у любого водителя появляется ощущение, что сегодня он попадет не куда было нужно, а к ближайшему банкомату. Джип – большая машина с большой и сложной коробкой. Там много ATF. Получается большая лужа, в полдвора: каждый сосед, увидев это на асфальте бледнеет и бежит к машинам. Увидев, что “это не из нее”, каждый сосед смотрит на джип, потом на ваши окна, потом обратно на джип.

Буксировать машину без ATF нельзя. Чтобы отвезти вседорожник достаточно, в принципе, обычного эвакуатора. Чтобы везти джип (гололед!) нужна дура размером с Камаз. Эта дура с трудом разворачивается в вашем дворе. Для этого ей нужно заехать в подземный гараж на две трети, причем кран, который у нее сверху, в гараж не лезет. Тащить джип в сервис утром пятницы тупо нет смысла — ничего они не успеют (они вам так и сказали по телефону). Надо в понедельник.

А теперь внимание вопрос: нахрена, простите, нужен джип?

*Automatic Transmission Fluid

Почему-то вспомнилось

Земля

В прошлые выходные ходили по ближайшему ущелью вверх. Снег, замерзшая река. Женька ехала в своем рюкзаке (ну, не рюкзак, конечно, а такой, как сказать, outbound baby carrier) большую часть дороги. Рюкзак с ней весит сейчас чуть больше, чем рюкзак с парапланом – привычный вес, очень удобно. Тут одна проблема – трудно правильно одеть ребенка. В рюкзаке она сидит неподвижно, а значит – мерзнет. Пока бегает – ей жарко. Сложно, вобщем: надо что-то снимать/надевать.

Женька в итоге замерзла, а Нуржамал – устала. На пути назад я гадал – это мы “отлично отдохнули” или это “папа затащил семью зимой черти куда в горы вместо нормального отдыха”. Обратно речка переходилась почему-то сложнее. Тут надо пояснить: горная речка замерзает, как течет. То есть это не ровное зеркало, а беспорядочное нагромождение гладких ледовых глыб, упал с большим весом – травма обеспечена. С Женькой в рюкзаке ничего не будет, конечно, там рама.

Ощупывая палочками лёд и выбирая по минуте место для следующего шага я понял: это не “мы замечательно отдохнули”. Это второй вариант. И – чудо – на той стороне речки появилась другая семья. Папа, мама, детёшныш в рюкзаке. Палочки. Папа нерешительно тыкал в лёд, собираясь на штурм и что-то объяснял семье по-немецки. Я махнул ему рукой; увидив нас он осветился изнутри и торжествующе посмотрел на жену. “Видишь”, – читалось во взгляде, – “Мы не одни такие идиоты. Вот ещё такие же, только с красным рюкзаком”. Мне тоже было приятно его (их) видеть. Очень важно не быть одинокими идиотами. Важно быть идиотами в кампании.

Фотоаппарат мы не брали, так что на картинке – такой рюкзак, как у Женьки и другой – как у встречного ребенка. Женькиному служить ей эту зиму и весну, наверное, он до 22 килограмм.

Одной фотографии пост

Земля, фотографии

Мне нравится вот этот снимок. Наверное, можно еще поработать над ним, но у меня кончились идеи. Пусть так. История: терпеливая храмовая (прихрамовая?) собака дала сфотографировать себя со всех ракурсов, потом устала, легла, сложила голову на лапы и отвела взгляд. Я щелкнул затвором.

Парапланерных фотографий пост два – полеты

Земля, летать, фотографии

Про полеты у меня фотографий совсем не много: уже писал о том, что у меня нет фотоаппарата, который можно было бы брать с собой в воздух – только видеокамера на шлеме. Поэтому существенная часть фотографий ниже сделана Олей Занегиной или Женей Грязновым. Где не указан автор – это мои снимки. Поехали:

Первые две недели я учился в группе Евгения Грязнова, учился маршрутным полетам. Довольно трудно и очень интересно – другие горы, другие полеты, другой подход к выбору маршрута. В группе было пять студентов: Антон, Глеб, Коля, Сергей и я. Напомню: моё крыло – желтое с оранжевым.

Коля над рельефом © Женя. Мне очень нравится этот снимок, поэтому с него и начал.

По дороге домой, недалеко от посадки – монастырь. Летать прямо над ним мне казалось как-то не совсем правильно, пролететь мимо – вполне можно © Оля.

Полет на параплане состоит (теоретически) из чередования наборов высоты в потоке и переходов, когда высота теряется. На снимке – переход к Train Station – станции узкоколейной дороги в горах © Оля

На переходе от хребта к хребту при встречном ветре нужна максимально возможная скорость. У меня – самый безопасный и, как следствие, самый медленный аппарат. Не отстать от остальных – трудно © Оля

Еще одни снимок перехода к Train Station. Уже близко самая волнующая часть – нужно перевалить через горку впереди, идя низко над деревьями © Оля

Глеб над рисовыми чеками. © Женя

Еще на переходе © Оля

Глеб на фоне Луны. Я снимал широкоугольником, с посадки; как следствие – не так четко, как стоило бы снять.

Коля (синее крыло) и я (желтое) на грустном переходе: есть шанс недолететь. Мы летим втроем: Коля, Оля и я. Летим слишком низко, шансов набрать высоту кажется нет. Летим, обсуждая возможность сесть в соседнем ущелье и найти там такси – одно на всех. Несмотря на это мы набрали высоту и долетели. © Оля. P.S. Крылья у меня и у Коли – примерно одного размера, мой параплан просто дальше.

Мой глупый переход в ущелье, в поисках термика, которого там нет. Попытка “выжить” у рельефа – не растерять окончательно высоту и не сесть в ущелье, далеко от посадки. “Выживая”, экономя драгоценные метры высоты, нужно быстро принимать правильные, по возможности, решения. Решение лететь в долину было неправильным. “Выжить”, тем не менее, удалось, я набрал высоту и долетел до посадки. © Оля

Почти дома. Высота есть, докурчиваем термик и летим садиться. © Коля, наверное. Я думал – Сергей но он в кадре.

Глиссада на посадку. Крыло летит само, высоты много, все хорошо © Оля

Мое крыло перед посадкой: “большие уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения. У меня слишком много высоты © Оля

Это я снимал на посадке уже. Сергей заходит против ветра, чтобы снизить горизонтальную скорость.

Два крыла на посадке. Красиво.

Массовый заход на посадку. Важно крутить головой на все 360: столкновение над землей куда опаснее столкновения под облаками.

Полетных фотографий не так, повторюсь много. Чего у меня много – так это видео, но разобрать все это руки еще не дошли. Дойдут обязательно.