Post navigation

lytdybr, летать

Дыбр

Текущее: сделал то, что собирался последние несколько лет — забрал у родителей старую вертушку «Вега 109 Стерео». Когда-то это была знатная победа добра над здравым смыслом — когда мы его купили, это была непозволительно дорогая для нашей семьи покупка; помню папин восторг и мамино молчаливое неодобрение. Так или иначе — все детство прошло под звуки пластинок с этого аппарата. Вот уже неделю он работает просто усилителем звука — в родные колонки. С удовольствием слушаю. Мои представления об идеальном звуке во многом сформировались под влиянием этого теплого лампового транзисторного агрегата. Предыдущие колонки переехали на кухню; с помощью AirPlay музыка теперь играет синхронно во всех наших немногочисленных комнатах.

Зимние полеты — технически и физически сложная штука. Еще и холодно (в воздухе сильно холоднее, чем внизу). Второй старт подряд чуть не вписываюсь в ель. Надеюсь, что напугаю их (елки) до состояния, что они сами будут уворачиваться. Каникулы однако (пока) удаются — Нуржамал ездит на лыжах, я летаю сверху. Это счастье.

В продолжение истории про «технически сложные» старты: короткий (полторы минуты) ролик — с момента глубокого вдоха вашего покорного слуги перед стартом — до момента выдоха после того, как все кончилось, я жив, а крыло стабилизировалось. Кому вдруг интересно (техническая белиберда начинается отсюда):

Правила игры: ветра нет, я — на спуске это — третья попытка старта; Проблема в том, что стоит поднять крыло — оно ловит попутный поток (ветра противнее при старте просто не бывает). В начале разбега крыло начинает падать влево (я туда и бегу, чтобы не дать ему упасть — поджимая одновременно), потом — маятником — сразу вправо (я послушно бегу вправо, потому что пространство для разбега кончается и очень надо уже куда-то лететь). Потом (когда аппарат соглашается, наконец — и мы полетели) собственно лететь уже некуда (камера, к сожалению, сильно искажает перспективу): аппарат несет вперед, и через несколько секунд предстоит врезаться в горнолыжную трассу на скорости, сильно превышающей дотравматические пределы. Поэтому я резко поворачиваю крыло влево — от склона и в обрыв (рискуя потерять скорость и стабилизацию, а значит — рухнуть вниз — в елки). Ту ель я задел здорово (но не повредил), в кадре этого почти не видно (техническая белиберда кончается здесь)

About kostik